近年來，“低空經(jīng)濟(jì)”蓬勃興起，eVTOL飛行汽車成為熱門賽道，吸引多家車企競(jìng)相布局。吉利通過收購德國Volocopter公司，加速推進(jìn)低空智慧交通飛行器的研發(fā)與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其自研的AE200產(chǎn)品預(yù)計(jì)2025年啟動(dòng)符合性驗(yàn)證。

小鵬汽車在飛行汽車領(lǐng)域取得顯著成果，其生態(tài)企業(yè)小鵬匯天發(fā)布的分體式飛行汽車“陸地航母”備受關(guān)注，已累計(jì)獲得超1000臺(tái)預(yù)訂單和3000臺(tái)意向采購訂單，飛行汽車智造基地正在建設(shè)中，計(jì)劃2026年量產(chǎn)交付。

長(zhǎng)安汽車宣布發(fā)力飛行汽車領(lǐng)域，計(jì)劃5年內(nèi)投入超500億元，2026年前推出長(zhǎng)安飛行汽車產(chǎn)品，采用垂直起降技術(shù)和智能導(dǎo)航技術(shù)，可應(yīng)用于城市交通擁堵、應(yīng)急救援等領(lǐng)域。

奇瑞汽車在飛行汽車領(lǐng)域也有不俗表現(xiàn)，展示了一款飛行汽車原型機(jī)，并與清華大學(xué)共同研發(fā)復(fù)合翼模塊化飛行汽車，已完成首次試飛。

廣汽集團(tuán)研發(fā)的飛行汽車Gove實(shí)現(xiàn)全球首飛，并獲得特許飛行證，自主研發(fā)的復(fù)合翼飛行汽車也正式發(fā)布，計(jì)劃2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案。

飛行汽車的電動(dòng)化和智能化帶來超強(qiáng)出行想象，未來有望與汽車、高鐵等互補(bǔ)，形成三維交通網(wǎng)，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。然而，飛行汽車的商業(yè)化落地還需克服技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和配套政策等方面的挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池的能量密度、放電倍率等需滿足更高要求，現(xiàn)有的空中交通管理系統(tǒng)也需適應(yīng)飛行汽車的管理需求，全球范圍內(nèi)缺乏統(tǒng)一的飛行汽車操作標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。

總之，eVTOL飛行汽車作為新興交通方式，具有廣闊的市場(chǎng)前景和深遠(yuǎn)的社會(huì)影響，但需要克服諸多挑戰(zhàn)才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。圖片來源網(wǎng)絡(luò)部分圖片AI創(chuàng)作，內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）