4月28日，中國汽車工程學會飛行汽車分會春季會議在北京舉行，會上發(fā)布了業(yè)內首部飛行汽車戰(zhàn)略性研究成果《飛行汽車發(fā)展白皮書1.0》（以下簡稱《白皮書1.0》）。

《白皮書1.0》由中國汽車工程學會聯(lián)合清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展研究中心、交通運輸部科學研究院、北京理工大學機械與車輛學院、中國航空學會等單位發(fā)起，項昌樂院士等任顧問，中國汽車工程學會飛行汽車分會常務副主任委員、清華大學車輛與運載學院教授張揚軍，中國汽車工程學會副秘書長公維潔任主編，60余位行業(yè)專家共同參編。

公維潔副秘書長在致辭中指出，《白皮書1.0》是中國汽車工程學會飛行汽車分會在產業(yè)研究方面取得的一項重要成果，該成果將為我國飛行汽車行業(yè)發(fā)展提供參考和借鑒。

發(fā)布會上，張揚軍教授對《白皮書1.0》內容進行了介紹。《白皮書1.0》秉承科學性、開放性的原則編制，內容涵蓋飛行汽車發(fā)展概述、戰(zhàn)略意義、當前面臨的主要問題和關鍵瓶頸、飛行汽車核心技術、未來發(fā)展愿景、發(fā)展建議等行業(yè)關注熱點。

《白皮書1.0》從狹義和廣義兩個維度對飛行汽車進行了定義。狹義的飛行汽車是指面向智慧立體交通、具有飛行功能的汽車，是電動化、智能化、立體化的陸空兩棲汽車，電動（純電動/混合電動）、垂直起降和智能推進為飛行汽車的三大基本特征。廣義的飛行汽車是指面向低空智能交通和立體智慧交通的運載工具，主要包括陸空兩棲汽車和電動垂直起降飛行器eVTOL兩大類型。

《白皮書1.0》點明了飛行汽車對于電動汽車、電動航空、未來產業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略意義，指出了當前飛行汽車發(fā)展面臨的規(guī)則問題、市場問題、技術問題以及載荷航程、智能駕駛、適航安全等方面的關鍵瓶頸，剖析了動力技術、平臺技術、交通技術三大飛行汽車核心技術。

《白皮書1.0》探索性提出了飛行汽車發(fā)展的階段性目標與發(fā)展愿景：到2025年，載物eVTOL開始規(guī)模化應用，陸空兩棲汽車特殊場景探索應用；到2035年，載人eVTOL開始商業(yè)化應用，陸空兩棲汽車某些場景應用示范；到2050年，陸空eVTOL即陸空兩棲汽車實現(xiàn)大眾化應用，成為出行的主導交通工具?！栋灼?.0》指出，下一步需要從明晰技術路線、強化需求牽引、突破核心技術、創(chuàng)新產業(yè)形態(tài)、制定政策法規(guī)等五個方面，持續(xù)推動飛行汽車產業(yè)發(fā)展。

飛行汽車作為電動汽車智能化立體化的必然發(fā)展，是未來汽車科技的競爭前沿，已經成為車企競爭的新賽道。此次活動上，中國一汽高端汽車集成與控制全國重點實驗室主任李丹表示，中國一汽積極響應國家發(fā)展低空經濟戰(zhàn)略性新興產業(yè)的政策要求，充分依托實驗室力量，整合技術、制造和商業(yè)營銷等方面的優(yōu)勢，已聯(lián)合高校、行業(yè)組織深入開展飛行汽車研究，推動飛行汽車相關產品的研發(fā)和項目落地。

未來，中國汽車工程學會將繼續(xù)聯(lián)合飛行汽車產業(yè)鏈生態(tài)企業(yè)和機構，進一步深化開展2.0階段飛行汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，充分發(fā)揮行業(yè)橋梁與紐帶作用，共同推動飛行汽車產業(yè)發(fā)展和技術進步。圖文來源網絡無商業(yè)用途，僅供參考！轉載請注明出處?。ㄎ?飛行汽車 feiauto）