摘要：飛行汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大，受需求增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步、政策支持和企業(yè)布局推動(dòng)，預(yù)測(cè)市場(chǎng)規(guī)模將大幅增長(zhǎng)。然而，商業(yè)化仍面臨技術(shù)、法規(guī)、成本等挑戰(zhàn)。投資者需關(guān)注整機(jī)、動(dòng)力電池及零部件供應(yīng)商，同時(shí)評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

   市場(chǎng)需求增長(zhǎng)：隨著城市化進(jìn)程的加速，地面交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，飛行汽車(chē)能夠提供一種新的出行方式，在城市出行、物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援、旅游觀光等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。例如，它可以大幅縮短城市間的交通時(shí)間，為人們提供更快捷的出行選擇；也可用于緊急救援，快速到達(dá)難以抵達(dá)的地區(qū)。

   技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)：電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛和航空技術(shù)等的不斷進(jìn)步，使飛行汽車(chē)的技術(shù)逐漸成熟。包括電池技術(shù)的提升以增加續(xù)航能力、先進(jìn)材料的應(yīng)用以減輕重量、自動(dòng)駕駛和 AI 技術(shù)的發(fā)展以提高安全性和智能性等。

   政策支持加強(qiáng)：許多國(guó)家和地方政府出臺(tái)了相關(guān)政策，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，支持飛行汽車(chē)的研發(fā)和商業(yè)化。例如中國(guó)在2023年12月強(qiáng)調(diào)打造低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，深圳、廣州等地也制定了具體的扶持政策。

   企業(yè)積極布局：眾多車(chē)企、科技企業(yè)以及傳統(tǒng)航空企業(yè)紛紛加入這一領(lǐng)域。截至2022年底，全球有300多家 eVTOL 飛機(jī)研發(fā)企業(yè)，還出現(xiàn)了一批專(zhuān)注該領(lǐng)域的科技企業(yè)，傳統(tǒng)航空和汽車(chē)巨頭也積極參與，如波音、空客、貝爾、巴西航空工業(yè)、奔馳、保時(shí)捷、現(xiàn)代、小鵬、吉利等。

   市場(chǎng)規(guī)?？捎^：根據(jù)摩根、德勤、羅蘭貝格等咨詢(xún)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2030年飛行汽車(chē)全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元，2040年更將突破1萬(wàn)億美元，2050年全球主要城市空中將有近10萬(wàn)輛飛行汽車(chē)飛馳。    

    然而，飛行汽車(chē)的商業(yè)化落地仍面臨一些挑戰(zhàn)，比如技術(shù)方面，需要解決載荷航程、智能駕駛和適航安全等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題；法規(guī)方面，目前全球還沒(méi)有針對(duì)飛行汽車(chē)認(rèn)證和空中交通管理的清晰、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章體系；另外，飛行汽車(chē)的成本較高、需要專(zhuān)有起降區(qū)等，也都是需要克服的問(wèn)題。    

    盡管如此，飛行汽車(chē)作為一種創(chuàng)新的交通工具，其發(fā)展前景依然被廣泛看好，吸引了眾多投資者的關(guān)注。在投資飛行汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，可關(guān)注飛行器整機(jī)相關(guān)標(biāo)的，如億航智能、吉利汽車(chē)、小鵬汽車(chē)（參股小鵬匯天）、山河智能、商絡(luò)電子（參股 evtol 企業(yè)億維特）、海特高新（evtol 模擬機(jī)）等；動(dòng)力電池及電驅(qū)等環(huán)節(jié)，例如寧德時(shí)代、孚能科技、臥龍電驅(qū)、中創(chuàng)新航等；以及其他潛在零部件供應(yīng)商，如光洋股份等。同時(shí)，也需要充分評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)注技術(shù)突破、政策變化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素對(duì)投資的影響。部分圖片AI創(chuàng)作 圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，無(wú)商業(yè)用途。（文/飛行汽車(chē) feiauto）