飛行汽車領(lǐng)域迅速發(fā)展，多家公司推出創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括阿萊夫航空Model A、Zeva Argon、    KARI OPPAV和Doroni H1等，均具備垂直起降能力，但面臨技術(shù)、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施及安全性等挑戰(zhàn)。未來(lái)或有更多創(chuàng)新飛行汽車問(wèn)世。

國(guó)外飛行汽車有哪些？(圖1)

   Alef Aeronautics Model A：美國(guó)加州的阿萊夫航空（Alef Aeronautics）的全電動(dòng)雙座 Model A 垂直起降飛行汽車已正式通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)。它的預(yù)售價(jià)格為30萬(wàn)美元，折合人民幣約218萬(wàn)元。從外觀上看，其車身上方采用了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，駕駛座艙為圓形，安裝在車身中央，四個(gè)輪子采用封閉式設(shè)計(jì)。該車沒(méi)有外露式螺旋槳，而是將螺旋槳隱藏在網(wǎng)狀車身內(nèi)，四個(gè)螺旋槳分別安裝在車身四角。它在起飛后將以橫向姿態(tài)前進(jìn)，并通過(guò)特別設(shè)計(jì)的“旋轉(zhuǎn)式萬(wàn)向節(jié)機(jī)艙”保持穩(wěn)定。其陸地續(xù)航里程為322公里，飛行續(xù)航里程為177公里。該公司還在研發(fā) Model Z，預(yù)計(jì)2035年發(fā)布，定價(jià)35萬(wàn)美元，行駛里程和飛行里程將分別提升至483km和354km。

國(guó)外飛行汽車有哪些？(圖2)

   Zeva Argon：這是美國(guó)華盛頓州塔科馬的 Zeva 公司研發(fā)的遠(yuǎn)程混合電動(dòng)2名乘客 VTOL 和傳統(tǒng)起降（CTOL）飛機(jī)。飛機(jī)有一個(gè)牽引螺旋槳用于向前飛行，并使用四個(gè)固定垂直起降螺旋槳進(jìn)行起飛和著陸，也可按常規(guī)方式飛行，在100%失去動(dòng)力的情況下仍可飛行，并能常規(guī)安全著陸，還可訂購(gòu)可選的整機(jī)緊急彈道降落傘。巡航速度為140英里/小時(shí)（224公里/小時(shí)），航程為379英里（609公里），有效負(fù)載為650磅（294公斤）。Zeva 公司選擇了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的塞斯納162 Skycatcher機(jī)身，以減少制造和銷售飛機(jī)所需的時(shí)間。

   KARI OPPAV：由韓國(guó)航空航天研究院（KARI）研發(fā)，是一款遙控單乘客 eVTOL 全尺寸技術(shù)演示原型機(jī)，于2023年11月3日在韓國(guó)高興航空測(cè)試中心進(jìn)行了首次公開(kāi)飛行。它具有四個(gè)傾斜螺旋槳和四個(gè)安裝在吊桿末端的垂直起降螺旋槳，由鋰離子電池組供電，飛機(jī)內(nèi)外均采用碳纖維復(fù)合材料制成。巡航速度為200公里/小時(shí)（124英里/小時(shí)），最大巡航速度為240公里/小時(shí)（149英里/小時(shí)），航程為60公里（37英里），空重550公斤（1,213磅），最大有效載荷重量為100公斤（220磅），最大起飛重量為650公斤（1,433磅）。

國(guó)外飛行汽車有哪些？(圖3)

   Doroni H1：美國(guó)邁阿密的多羅尼航空航天公司（Doronia Aerospace）正在測(cè)試的雙座飛行汽車。它看起來(lái)像盤旋的無(wú)人機(jī)，時(shí)速達(dá)140英里（約225公里），售價(jià)35萬(wàn)美元。這款飛行汽車將被聯(lián)邦航空管理局認(rèn)證為輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，駕駛者只需駕駛執(zhí)照和20小時(shí)的培訓(xùn)。其原型機(jī)最近已完成第一次無(wú)人駕駛飛行，有兩組帶有大型管道風(fēng)扇的機(jī)翼，有500磅（約227千克）的有效載荷以及輪子，還有三個(gè)運(yùn)動(dòng)軸——俯仰、滾動(dòng)和轉(zhuǎn)向。H1的續(xù)航能力預(yù)計(jì)為60英里（約96.56公里），可在車庫(kù)充電，電池從20%充電到80%大約需20分鐘。

國(guó)外飛行汽車有哪些？(圖4)

   飛行汽車領(lǐng)域發(fā)展迅速，不斷有新的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品出現(xiàn)。此外，還有許多其他公司和團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行飛行汽車的研發(fā)，未來(lái)可能會(huì)有更多創(chuàng)新的飛行汽車問(wèn)世。但同時(shí)，飛行汽車的實(shí)際應(yīng)用還面臨著諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)成熟度、法規(guī)政策、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及安全性等方面的問(wèn)題。