德國(guó)電動(dòng)垂直起降空中出租車(chē)公司Volocopter于2024年12月30日正式申請(qǐng)破產(chǎn)，原因包括監(jiān)管障礙、資本密集以及市場(chǎng)尚未成熟等行業(yè)共性問(wèn)題。盡管進(jìn)行了籌資努力，但公司未能找到維持正常運(yùn)營(yíng)的可行方案。

圖片來(lái)源：Volocopter

在破產(chǎn)程序期間，Volocopter的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)將照常進(jìn)行，卡爾斯魯厄地區(qū)法院已任命臨時(shí)破產(chǎn)管理人。公司已將員工數(shù)量從約700人減少到約500人，但仍致力于在2025年進(jìn)入市場(chǎng)，前提是獲得歐盟航空安全局（EASA）的認(rèn)證。

Volocopter成立于2011年，主要投資者包括吉利、梅賽德斯-奔馳等知名企業(yè)。公司曾計(jì)劃在2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)上提供客運(yùn)服務(wù)，但最終只進(jìn)行了演示飛行。其Volocity型號(hào)已滿足歐洲航空安全局3/4的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)還在開(kāi)發(fā)一款計(jì)劃于2027年推出的五座車(chē)型。

Volocopter的破產(chǎn)申請(qǐng)可能會(huì)對(duì)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）行業(yè)產(chǎn)生重大震動(dòng)，抑制投機(jī)性資金進(jìn)入該領(lǐng)域，導(dǎo)致行業(yè)洗牌。只有具備強(qiáng)大基礎(chǔ)和多元化收入策略的公司才能在這一領(lǐng)域生存下來(lái)。

總體而言，Volocopter的破產(chǎn)事件凸顯了電動(dòng)垂直起降行業(yè)的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也提醒了投資者和從業(yè)者需要更加謹(jǐn)慎地評(píng)估市場(chǎng)前景和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考，無(wú)商業(yè)用途。（文/飛行汽車(chē) feiauto）