飛行汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)確實(shí)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈也在逐步完善，有望推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

   低空經(jīng)濟(jì)納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇，首次寫入政府工作報(bào)告，多地密集響應(yīng)并頒布相關(guān)支持政策。2023年10月，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出，到2025年電動(dòng)通航飛機(jī)投入商業(yè)應(yīng)用，電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)運(yùn)行；到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流。同年12月，國(guó)家空管委組織制定的《國(guó)家空域基礎(chǔ)分類方法》，對(duì)各類空域劃設(shè)和管理使用做了明確規(guī)定。2024年1月1日起，《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標(biāo)志著我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入有法可依的發(fā)展新階段。

   在政策鼓勵(lì)下，飛行汽車的商業(yè)化應(yīng)用落地正在加快。飛行汽車主要廠商集中在中國(guó)、美國(guó)及日韓等國(guó)家，預(yù)計(jì)中美及日韓在2024-2025年有望實(shí)現(xiàn)商用。例如，2024年2月27日，全球首條電動(dòng)垂直起降航空器（evtol）跨?？绯强罩泻骄€首飛成功，其主要服務(wù)于30公里到150公里的航程，對(duì)需要跨越山脈、海洋等特殊出行場(chǎng)景應(yīng)用空間較大，有望成為現(xiàn)有出行方式的重要補(bǔ)充。3月8日，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2順利完成城市CBD“天德廣場(chǎng)-廣州塔”區(qū)域的低空飛行，為未來(lái)城市空中交通、低空旅游觀光等低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的全面推廣提供了經(jīng)驗(yàn)，該公司宣布分體式飛行汽車“陸地航母”預(yù)計(jì)于今年四季度開啟預(yù)訂，并計(jì)劃在明年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

   低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模前景廣闊，我國(guó)有望快速形成多個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集聚，并由點(diǎn)及面推動(dòng)其在全國(guó)范圍內(nèi)快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。此外，據(jù)粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù)，到2025年，低空經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值將達(dá)3萬(wàn)億至5萬(wàn)億元。    

    飛行汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。例如，一些上市公司積極布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，涉及整機(jī)廠商、零部件供應(yīng)商及低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)運(yùn)營(yíng)商等多個(gè)領(lǐng)域。整機(jī)廠商包括萬(wàn)豐奧威、小鵬汽車、億航智能、中直股份、縱橫股份等；零部件供應(yīng)商及低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)運(yùn)營(yíng)商有天成自控、光洋股份、長(zhǎng)源東谷、保隆科技、中信海直等。另外，像東方時(shí)尚這樣的企業(yè)，通過(guò)旗下子公司東時(shí)雙悅通航在通用航空領(lǐng)域的全面布局，涵蓋飛行培訓(xùn)、飛機(jī)銷售、維修、空中游覽、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等多個(gè)服務(wù)范圍，不僅為自身發(fā)展注入新動(dòng)力，也為中國(guó)民航事業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)了力量。    

    不過(guò)，飛行汽車產(chǎn)業(yè)目前仍面臨一些挑戰(zhàn)，比如適航審定資源有限、空域開放尚未落實(shí)、低空空域管理體系不明確，以及技術(shù)、政策、軟硬件設(shè)施和人們的接受程度等條件尚未成熟等問(wèn)題，距離大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還有一段路要走。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，飛行汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展仍值得期待。部分圖片AI創(chuàng)作 圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，無(wú)商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）