油電混合飛行汽車(chē)是一種結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的飛行汽車(chē)。以下為你介紹一些相關(guān)信息：

部分油電混合飛行汽車(chē)案例：AirCar：來(lái)自斯洛伐克的克萊因視覺(jué)公司。它設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里，飛行最高高度3000米，航程可達(dá)1000公里。采用混合動(dòng)力，搭載寶馬的一款160馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可在任何加油站補(bǔ)能。其外觀采用流線型設(shè)計(jì)，以獲得更好的飛行性能，地面駕駛時(shí)，機(jī)翼可以收起，尾翼也會(huì)收縮，變成一輛跑車(chē)。

太力飛行汽車(chē)“Transition：吉利旗下產(chǎn)品。采用油電混合，飛行續(xù)航里程超過(guò)600km，飛行時(shí)速達(dá)160km/h。它具有折疊機(jī)翼，需要跑道起飛，既能在天上飛，也能在地上開(kāi)，可以在城際之間運(yùn)送乘客和貨物，側(cè)重于長(zhǎng)續(xù)航、高負(fù)載的中短途客運(yùn)、貨運(yùn)。 油電混合飛行汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供相對(duì)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，適合在飛行等需要較高功率的情況下使用；而電動(dòng)系統(tǒng)則在某些情況下（如地面行駛時(shí)）能夠提高能源利用效率，降低噪音和排放。 然而，油電混合飛行汽車(chē)的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。技術(shù)方面，需要解決電池續(xù)航、飛行安全性、空中交通管理等問(wèn)題；法規(guī)方面，相關(guān)法規(guī)和政策的制定需要跟上技術(shù)發(fā)展，以確保這類車(chē)輛的合法運(yùn)行和安全標(biāo)準(zhǔn)；此外，其造價(jià)相對(duì)較高，因?yàn)檐?chē)身通常使用碳纖維復(fù)合材料、鈦合金等昂貴材料制造。 盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，油電混合飛行汽車(chē)的發(fā)展前景依然受到關(guān)注，眾多企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)正在積極投入研發(fā)。未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和相關(guān)配套設(shè)施的完善，油電混合飛行汽車(chē)有可能在城市交通、物流配送等領(lǐng)域發(fā)揮一定作用，為人們的出行和運(yùn)輸帶來(lái)新的選擇。不過(guò)，實(shí)際的應(yīng)用和推廣還需要時(shí)間和各方面條件的成熟。