會飛的汽車在中國目前尚未被允許上路。雖然技術(shù)不斷發(fā)展，但在中國，相關(guān)法律法規(guī)和交通管理體系尚未完善，因此上路仍存在諸多限制和挑戰(zhàn)。未來，隨著技術(shù)和政策的進步，飛行汽車可能會逐漸得到合法化。

 1. 飛行汽車的法律地位

在中國，飛行汽車的法律地位尚不明確。雖然飛行汽車的研發(fā)和制造已經(jīng)得到了政策的支持，例如《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0》指出，到2025年，以城市通勤運輸為代表的短距離載人飛行將開展應(yīng)用示范。但是，對于飛行汽車的具體管理和使用規(guī)則，如飛行高度、飛行許可等，目前還沒有明確的規(guī)定。因此，飛行汽車在中國的合法性和使用情況還需要進一步的政策明確。 

2. 飛行汽車的使用限制

    盡管飛行汽車的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但是其使用仍受到一些限制。例如，中國的低空飛行管理非常嚴格，就連小型的民用無人機對飛行的高度、飛行許可都在逐步加嚴。而飛行汽車需要的空域與無人機基本相同，所以不會存在特殊。因此，飛行汽車在中國的使用還需要解決一些技術(shù)和政策上的問題。 

3. 飛行汽車的商業(yè)化前景

 盡管飛行汽車在中國的使用還存在一些限制，但是其商業(yè)化前景被看好。例如，吉利旗下的沃飛長空科技預(yù)計將在2025年或2026年在中國正式啟動“飛行汽車”的商業(yè)化。此外，小鵬匯天也計劃在2024年實現(xiàn)飛行汽車的預(yù)訂。這些計劃表明，飛行汽車在中國的商業(yè)化前景被看好，但是其具體使用情況還需要進一步的政策明確。 

總的來說，飛行汽車在中國的使用情況還需要進一步的政策明確。雖然其商業(yè)化前景被看好，但是目前還存在一些技術(shù)和政策上的限制。圖文來源網(wǎng)絡(luò)無商業(yè)用途，僅供參考！轉(zhuǎn)載請注明出處！來源：飛行汽車feiauto