飛行汽車具備環(huán)保潛力，采用電動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)減少污染，并拓展應(yīng)用場(chǎng)景。多家企業(yè)布局該領(lǐng)域，政府支持發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。然而，飛行汽車面臨技術(shù)、安全、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施和成本等挑戰(zhàn)，需解決這些問(wèn)題才能實(shí)現(xiàn)環(huán)保出行的目標(biāo)。    從環(huán)保性方面看，一些飛行汽車采用電動(dòng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)燃油汽車，能減少尾氣排放，降低對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)，飛行汽車的應(yīng)用場(chǎng)景還可以從日常出行的基本用途拓展到區(qū)域客運(yùn)、貨運(yùn)、緊急醫(yī)療服務(wù)等其他領(lǐng)域。    從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，包括小鵬汽車、本田、戴姆勒、豐田、現(xiàn)代、通用、吉利、鈴木、Stellantis集團(tuán)等在內(nèi)的科技公司和汽車企業(yè)都在飛行汽車領(lǐng)域爭(zhēng)相布局。根據(jù)2021年出臺(tái)的《國(guó)際綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，中國(guó)首次明確提出要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。今年3月份，交通部印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》中也提到，部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)，以搶占前沿裝備先機(jī)。而據(jù)摩根士丹利報(bào)告顯示，全球飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模將在2030年達(dá)到3000億美元，2040年劇增至  1.5萬(wàn)億美元，中國(guó)有可能成為全球最大的低空城市交通市場(chǎng)。

   然而，要使飛行汽車成為環(huán)保出行的新寵，還需要克服以下挑戰(zhàn)：

   1.技術(shù)難題：飛行汽車的設(shè)計(jì)和制造難度很大，需要突破車體平臺(tái)、低空智能駕駛、動(dòng)力推進(jìn)等多個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。

  2.安全問(wèn)題：確保飛行汽車的安全性是至關(guān)重要的，需要解決飛行穩(wěn)定性、故障應(yīng)對(duì)等方面的問(wèn)題。

  3.法規(guī)和政策：目前針對(duì)飛行汽車的法規(guī)和政策尚不完善，需要建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保其合法和安全運(yùn)營(yíng)。

  4.基礎(chǔ)設(shè)施需求：需要建設(shè)相應(yīng)的充電設(shè)施和起降場(chǎng)地等基礎(chǔ)設(shè)施，以支持飛行汽車的廣泛應(yīng)用。

  5.成本問(wèn)題：飛行汽車的成本較高，這可能限制了其大規(guī)模普及。    綜上所述，飛行汽車在環(huán)保出行方面具有潛力，但需要解決技術(shù)、安全、法規(guī)等多方面的問(wèn)題，才能真正成為環(huán)保出行的新寵。