飛行汽車作為電動垂直起降飛行器，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋材料、核心裝備到應(yīng)用領(lǐng)域。商業(yè)模式包括零售和租賃，滿足不同需求。然而，政策監(jiān)管方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各國態(tài)度各異，需共同制定法規(guī)以推動其安全、合規(guī)和可持續(xù)發(fā)展。以下是對飛行汽車產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)模式和政策監(jiān)管的一些了解：

產(chǎn)業(yè)鏈   上游：包括飛行汽車材料、核心裝備、部件等。其中，動力系統(tǒng)是飛行汽車的核心，多采用分布式推進(jìn)系統(tǒng)；航空發(fā)動機(jī)作為飛行汽車的心臟，是飛行汽車飛行的動力；飛控系統(tǒng)由飛行控制器和各種傳感器組成，用于檢測飛行汽車的姿態(tài)、位置和速度等信息；動力電池是飛行汽車關(guān)鍵裝備之一。    中游：分為可轉(zhuǎn)換型飛行汽車、垂直起降飛行汽車、固定翼飛行汽車、垂直起降與固定翼結(jié)合型。    

   下游：主要應(yīng)用于低空出行、物流運輸、應(yīng)急救援、觀光旅游、航空醫(yī)療等領(lǐng)域。

   商業(yè)模式：    面向消費者的零售模式：公司將飛行汽車直接賣給消費者，這種模式需要公司擁有自己的銷售渠道和售后服務(wù)體系，同時需要消費者有一定的購買能力，價格從數(shù)百萬到數(shù)千萬不等。    面向企業(yè)的租賃模式：公司將飛行汽車租給企業(yè)使用，這種模式可以減少企業(yè)的成本和風(fēng)險。企業(yè)可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算選擇租用的時間和數(shù)量，同時也可以享受到售后服務(wù)和技術(shù)支持。    

  政策監(jiān)管：    缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：作為一種新型交通工具，飛行汽車涉及空中和地面兩個領(lǐng)域，需要同時符合航空和汽車的法律法規(guī)。但是目前全球范圍內(nèi)，對飛行汽車的定義、分類、適航、駕駛、運營、保險等方面，還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。    監(jiān)管態(tài)度和政策支持力度不同：不同的國家和地區(qū)，對飛行汽車的監(jiān)管態(tài)度和政策支持力度也不盡相同。這就需要各國政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和社會各方共同參與制定飛行汽車的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以保障飛行汽車的安全、合規(guī)和可持續(xù)發(fā)展。    總的來說，飛行汽車作為一種新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。但同時，也面臨著技術(shù)、市場、規(guī)則等多方面的挑戰(zhàn)。（文/飛行汽車 feiauto）