峰飛航空科技的盛世龍eVTOL以獨(dú)特復(fù)合翼構(gòu)型、純電推進(jìn)系統(tǒng)展現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造航程紀(jì)錄，完成編隊(duì)飛行，實(shí)現(xiàn)全球首架交付。其市場(chǎng)前景廣闊，應(yīng)用場(chǎng)景多樣，獲政策支持。但普及需邁過(guò)適航取證、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等坎，技術(shù)提升亦關(guān)鍵。總體而言，為交通變革帶來(lái)新希望。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

  獨(dú)特構(gòu)型設(shè)計(jì)：盛世龍采用復(fù)合翼構(gòu)型，能像多旋翼航空器或直升機(jī)一樣垂直起飛，在空中完成轉(zhuǎn)換飛行后，依靠固定翼飛行模式水平巡航，起降靈活，可適應(yīng)各種復(fù)雜飛行環(huán)境。例如在城市中，即使沒(méi)有傳統(tǒng)的長(zhǎng)跑道機(jī)場(chǎng)，也能輕松起飛和降落。

   純電推進(jìn)系統(tǒng)：搭載純電推進(jìn)系統(tǒng)，具有環(huán)保、低噪音的優(yōu)勢(shì)，能減少對(duì)城市環(huán)境的噪音污染，且純電動(dòng)力的維護(hù)成本相對(duì)較低，能源效率高。

   出色性能參數(shù)：最大起飛重量 2200 公斤，最大航程 250.3 公里，最大巡航速度 200 公里/小時(shí)，這樣的性能表現(xiàn)能夠滿足多種場(chǎng)景下的出行需求，比如城市內(nèi)的短距離快速通勤，以及城市間的中短途出行。

取得的成績(jī)：

  創(chuàng)造航程紀(jì)錄：2023 年 2 月創(chuàng)造了 2 噸級(jí) eVTOL 單次充電飛行 250.3 公里的全球航程紀(jì)錄，證明了其在續(xù)航能力方面的卓越表現(xiàn)，為實(shí)際應(yīng)用中的長(zhǎng)距離飛行提供了可能。

  完成編隊(duì)飛行任務(wù)：完成了全球首次噸級(jí)以上 eVTOL 多架機(jī)、多機(jī)組、同空域、全轉(zhuǎn)換的全尺寸驗(yàn)證機(jī)三機(jī)編隊(duì)飛行任務(wù)，展示了其在多機(jī)協(xié)同飛行和復(fù)雜空域管理方面的技術(shù)能力和可靠性，為未來(lái)大規(guī)模運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。

   實(shí)現(xiàn)交付：峰飛航空科技日前正式向日本 AAM（先進(jìn)空中交通）先鋒運(yùn)營(yíng)商交付首架 eVTOL 電動(dòng)垂直起降航空器——盛世龍，這是全球首架民用噸級(jí) eVTOL 航空器的交付，標(biāo)志著其在商業(yè)化進(jìn)程中邁出了重要一步，也證明了該機(jī)型在技術(shù)和安全性等方面得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

未來(lái)發(fā)展前景：

   市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大：中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告（2024）》顯示，2023 年中國(guó) eVTOL 的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到 9.80 億元，同比增長(zhǎng) 77.30%，預(yù)計(jì) 2024 年 eVTOL 產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)第一輪商業(yè)化爆發(fā)周期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)高達(dá) 228.20%，到 2026 年，eVTOL 產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到 95 億元。隨著人們對(duì)高效便捷出行方式的需求不斷增加，以及城市交通擁堵問(wèn)題的日益嚴(yán)重，eVTOL 作為一種創(chuàng)新的空中交通解決方案，市場(chǎng)前景廣闊。

   應(yīng)用場(chǎng)景廣泛：未來(lái)有望廣泛應(yīng)用于城市通勤、旅游觀光、醫(yī)療救援等多個(gè)領(lǐng)域。在城市通勤方面，可以大大縮短人們的出行時(shí)間，提高出行效率；在旅游觀光領(lǐng)域，能為游客提供獨(dú)特的空中視角，提升旅游體驗(yàn)；在醫(yī)療救援中，快速的空中運(yùn)輸能力可以為緊急救援爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，提高救援成功率。

   政策支持：多國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)支持政策，為“空中出租車”的發(fā)展鋪平道路。在中國(guó)，多地發(fā)布的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃或方案中，低空制造、場(chǎng)景培育、空域管理是發(fā)力的重點(diǎn)，eVTOL 作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，其制造端、適航取證進(jìn)展也備受關(guān)注。例如上海明確將全面打造低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運(yùn)營(yíng)服務(wù)高地，重點(diǎn)支持電動(dòng)垂直起降航空器等研發(fā)制造領(lǐng)軍企業(yè)落地發(fā)展。政策的支持將加速 eVTOL 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用推廣。

   不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)“空中出租車”真正普及，還需要邁過(guò)一些坎。比如要完成適航取證，確保航空器性能良好、安全可靠；相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施如航線規(guī)劃、空域運(yùn)行、起降點(diǎn)建設(shè)、數(shù)字化監(jiān)管措施等要到位；還要看民眾的接受程度，民眾認(rèn)可它的安全性，愿意乘坐，“空中出租車”才能真正“飛”起來(lái)。此外，技術(shù)方面也需要不斷提升安全性能、續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛水平等。但總體而言，峰飛航空盛世龍 eVTOL 的出現(xiàn)為未來(lái)交通變革帶來(lái)了新的希望和方向。圖文內(nèi)容來(lái)源網(wǎng)絡(luò)整理，僅供參考，無(wú)商業(yè)用途，請(qǐng)以上市為準(zhǔn)。（文/飛行汽車 feiauto）