在低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車公司面臨轉(zhuǎn)型機(jī)遇，飛行汽車成為其重要方向。汽車公司在新能源、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)積累為飛行汽車研發(fā)提供了基礎(chǔ)，市場(chǎng)需求和增長(zhǎng)潛力巨大，政策支持也為飛行汽車發(fā)展創(chuàng)造了有利環(huán)境。

然而，飛行汽車發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)。技術(shù)難題待突破，包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制、安全保障等關(guān)鍵方面需要?jiǎng)?chuàng)新應(yīng)用。法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不完善，適航認(rèn)證體系尚未形成，給飛行汽車全球化推廣帶來阻礙?；A(chǔ)設(shè)施不足，建設(shè)停機(jī)坪、空中交通管制系統(tǒng)等需要大量資金和時(shí)間。公眾認(rèn)知與接受度低，需要加強(qiáng)科普宣傳，消除公眾顧慮。

吉利、長(zhǎng)安、廣汽、小鵬、奇瑞等汽車公司均在飛行汽車領(lǐng)域有所布局。吉利沃飛長(zhǎng)空是吉利控股旗下低空智慧交通飛行器研發(fā)商，其AE200飛行汽車已完成試飛并獲多輪融資，與華龍航空、中信海直等合作推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，展現(xiàn)出顯著的技術(shù)和市場(chǎng)進(jìn)展。長(zhǎng)安汽車計(jì)劃投入巨資研發(fā)飛行汽車，有望占據(jù)一席之地，但需克服技術(shù)和法規(guī)難題。廣汽集團(tuán)研發(fā)的飛行汽車已完成試飛并獲特許飛行證，但面臨安全、適航認(rèn)證和公眾接受度等挑戰(zhàn)。小鵬匯天飛行汽車完成全球公開載人首飛，展示了技術(shù)實(shí)力，但仍需解決法規(guī)和基礎(chǔ)設(shè)施配套等問題。奇瑞三體復(fù)合翼飛行汽車是一款創(chuàng)新性交通工具，采用三體式復(fù)合翼和模塊化設(shè)計(jì)，支持無人駕駛和陸空模式切換。目前處于原型機(jī)階段，已在2024北京車展展出并成功首航，試飛距離約80公里，主要用于城區(qū)短途通勤。

總之，飛行汽車為汽車公司轉(zhuǎn)型提供了新機(jī)遇，但也面臨技術(shù)、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施和公眾接受度等方面的挑戰(zhàn)。汽車公司需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)科普宣傳，提升公眾認(rèn)可度，以推動(dòng)飛行汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。在低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車公司需要把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開創(chuàng)全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。圖文來源網(wǎng)絡(luò) 部分圖片AI創(chuàng)作，內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）