繼P7+的火爆銷售之后，小鵬的飛行汽車也成為了市場新寵。11月13日，小鵬匯天在第十五屆中國航展上舉辦了盛大的“陸地航母”飛行汽車批量預訂簽約儀式。此次活動吸引了12家意向客戶，共計簽署了2008臺飛行汽車的預訂協議，刷新了全球飛行汽車領域的訂單紀錄。
此外，據小鵬匯天內部人士透露，航展期間還將有更多“陸地航母”的預訂簽約活動。結合此前公布的數據，小鵬匯天的累計預訂簽約量已達到驚人的3000臺，若以何小鵬此前宣布的不超過200萬元的價格計算，此次訂單總額將高達60多億元。

飛行汽車作為電動垂直起降飛行器（eVTOL）的一種，正逐漸成為低空經濟的重要組成部分。這一領域不僅涵蓋輕小型固定翼飛機、民用直升機、無人機等，還包括eVTOL等低空飛行器。對于新興的eVTOL市場而言，如此大規(guī)模的訂單無疑是一個巨大的鼓舞。

回顧歷史數據，已在美國上市的eVTOL公司億航智能（EH）在2023年的營收同比大幅增長165%，其旗艦產品EH216系列自動駕駛航空器在全年的銷售與交付數量也較上年有了顯著提升。這進一步證明了eVTOL市場的潛力和飛行汽車的廣闊前景。

在小鵬AI科技日的活動中，小鵬汽車董事長兼小鵬匯天董事長何小鵬明確了公司未來的“三步走”產品戰(zhàn)略。首先，將推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要用于限定場景的飛行體驗和公共服務領域，通過規(guī)模化量產和銷售來推動低空飛行產業(yè)鏈和生態(tài)鏈的發(fā)展，同時驗證飛行汽車的商業(yè)模式。其次，計劃推出高航速、長航程的eVTOL產品，以解決典型場景下的空中交通問題，并與各方共同推動城市立體交通的建設。最后，目標是推出陸空一體式飛行汽車，實現真正的門到門、端到端的城市3D立體交通。這一戰(zhàn)略布局無疑為小鵬匯天在未來的市場競爭中占據了先機。

小鵬匯天的陸地航母飛行汽車在未上市前便獲得如此大規(guī)模的訂單，主要歸功于其出色的性價比。這一成就與小鵬汽車此前推出的M03和P7+等熱銷車型的邏輯不謀而合。與市場上主要的競爭產品億航智能EH216-S相比，陸地航母不僅價格更為親民，還配備了更多功能。EH216-S作為無人駕駛產品，標價為239萬元人民幣，最快飛行速度為130公里/小時，續(xù)航時間為25分鐘，設計航程30公里。而陸地航母的標價低于200萬元，并包含一臺C照可駕駛的6輪汽車（母艦）和一臺飛行器。其陸行“母艦”搭載800V碳化硅增程動力平臺，綜合續(xù)航里程超過1000km；而飛行體則搭載全域800V碳化硅高壓平臺，在滿油滿電狀態(tài)下可實現6次飛行。
此外，小鵬匯天陸地航母的火爆也與低空經濟在國內的蓬勃發(fā)展密不可分。今年，“低空經濟”首次被寫入國務院政府工作報告，顯示出國家對這一領域的重視。各地政府也紛紛出臺eVTOL運營航線的補貼政策，如深圳和合肥對eVTOL運營空中游覽、市內交通、城際交通等提供每人每架次100-300元的補貼。

在這一背景下，億航智能等eVTOL公司也迎來了業(yè)績的大幅增長。億航智能最新財報顯示，2024年第二季度營收同比激增919%，環(huán)比增長65%，創(chuàng)下歷史新高。同時，其交付的EH216-S飛行器數量也較去年同期和第一季度有顯著提升。這進一步證明了eVTOL市場的強勁需求和飛行汽車的廣闊前景。

然而，面對國內爆發(fā)的eVTOL需求，產能問題逐漸凸顯，成為各公司面臨的重要挑戰(zhàn)。某種程度上，產能甚至可能比產品本身更具競爭力。因此，如何提升產能、滿足市場需求，將成為小鵬匯天等eVTOL企業(yè)未來發(fā)展的關鍵。
而面對眾多訂單的小鵬匯天，產能問題無疑將面臨更為嚴苛的挑戰(zhàn)。但在著手提升產能之前，小鵬匯天必須首先攻克許可證這一關。eVTOL產品要想實現商業(yè)化運營，必須先取得“三大通行證”，包括型號合格證（TC）、生產許可證（PC）以及標準適航證（AC）。其中，型號合格證是適航當局對飛機設計安全性的認可，是整個適航取證過程中最早啟動且難度最大的環(huán)節(jié)。

目前，億航智能是業(yè)內唯一一家集齊這三證的eVTOL研發(fā)制造商。今年4月，億航智能在廣東云浮的生產基地正式啟動EH216-S適航版飛機的量產爬坡階段，這得益于其先前取得的生產許可證。在此之前，億航智能采用了一種特殊的“依據型號合格證生產”（TC-Only）程序，該程序允許在未獲得生產許可證的情況下，依據型號合格證進行有限規(guī)模的生產。但這種方式下，監(jiān)管方會對生產過程進行更為嚴格的介入和審查，因此難以實現大規(guī)模高效生產。

今年3月，小鵬匯天宣布其“陸地航母”飛行汽車的飛行體型號合格證申請已獲中國民用航空中南地區(qū)管理局受理。但目前，小鵬匯天尚未獲得生產許可證和標準適航證。小鵬匯天CEO趙德力表示，公司正積極推進相關適航取證工作，并計劃在2026年實現飛行汽車的量產交付。屆時，隨著飛行汽車智造基地的竣工和首臺飛行器的適航證申請，小鵬匯天陸地航母的大規(guī)模交付將得以實現。
通行證之外，小鵬匯天還面臨著供應鏈的嚴峻挑戰(zhàn)。其飛行汽車智造基地于10月27日剛剛動工，該基地將專注于生產分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行體部分，并規(guī)劃了年產1萬臺的產能。然而，從基地動工到實現大規(guī)模交付，小鵬匯天仍需跨越眾多障礙。

供應鏈問題一直困擾著小鵬汽車，這家以技術為導向的公司在這方面顯得力不從心。如今，小鵬匯天作為其旗下的創(chuàng)新業(yè)務，能否在供應鏈管理上取得突破，尚需時間觀察。

趙德力在之前的采訪中透露，“我們預計在2027年后有望實現盈利。若年產1萬臺飛行汽車銷售出去，公司將開始盈利。”而億航智能的首席財務官楊嘉宏則在其5月份的一季報披露中回應投資者關于盈虧平衡的詢問時表示，在剔除特定因素后，預計每年交付200至250架EH216-S產品即可實現年度盈虧平衡。

盡管兩家公司在研發(fā)成本和商業(yè)化策略上有所不同，但盈利規(guī)模預估的顯著差異也反映出它們在供應鏈掌控上的不同階段。顯然，小鵬匯天在供應鏈方面仍有許多工作需要完成。

在最近的小鵬AI科技日上，何小鵬揭曉了另一款飛行汽車X5（內部代號），這款產品以其6座智能飛行座艙、設計最大航速350+公里/小時以及不低于500公里的航程引起了用戶的廣泛關注。然而，面對未來5年左右的量產預期，人們不禁要問：小鵬匯天能否如期交付？