摘要:飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵部分,因城市化壓力、技術(shù)積累、市場前景廣闊、政策金融支持、跨界合作及產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新等因素,正受車企巨頭競相布局。隨著技術(shù)成熟和政策支持,飛行汽車有望商業(yè)化運(yùn)營,為城市交通提供新解決方案。

飛行汽車成新賽道,車企大佬為何集體“逐空”?(圖1)

1. 市場需求與城市化壓力

現(xiàn)代城市面臨著人口密集、交通擁堵、環(huán)境污染等多重挑戰(zhàn)。尤其是大城市,地面交通常常陷入“慢行”狀態(tài),通勤時(shí)間的延長不僅增加了出行成本,也影響了居民的生活質(zhì)量。飛行汽車作為低空經(jīng)濟(jì)的一部分,能夠?yàn)楦呙芏瘸鞘刑峁┤碌某鲂薪鉀Q方案,大大縮短城市間或城市內(nèi)的出行時(shí)間。

飛行汽車成新賽道,車企大佬為何集體“逐空”?(圖2)

2. 技術(shù)積累與產(chǎn)業(yè)融合優(yōu)勢

車企在新能源汽車和自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)積累了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。飛行汽車的研發(fā)涉及多個(gè)高科技領(lǐng)域,包括電動化、智能化、自動駕駛、機(jī)電一體化等。傳統(tǒng)車企在電池技術(shù)、電動驅(qū)動系統(tǒng)和電氣化平臺方面的優(yōu)勢,為飛行汽車的電動動力系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此外,自動駕駛技術(shù)也是飛行汽車的核心競爭力之一,車企在自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)投入,使其能夠?qū)⒆詣玉{駛系統(tǒng)應(yīng)用于飛行汽車中。

飛行汽車成新賽道,車企大佬為何集體“逐空”?(圖3)

3. 低空經(jīng)濟(jì)的廣闊市場前景

低空經(jīng)濟(jì)將在未來幾年成為萬億級市場。從短期來看,低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場景主要集中在城市空中出行、貨物運(yùn)輸、物流配送等領(lǐng)域。長遠(yuǎn)來看,飛行汽車不僅將改變?nèi)祟惖?a href="http://jiyiqi.cn/index.php?m=home&c=Tags&a=lists&tagid=1093" target="_blank" >出行方式,還能對應(yīng)急醫(yī)療、災(zāi)后救援、空中巡邏等行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

飛行汽車成新賽道,車企大佬為何集體“逐空”?(圖4)

4. 政策支持與金融助力

2024年,全國30多個(gè)省份相繼出臺低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策,為企業(yè)打造低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈提供政策以及金融支持。例如,珠海、深圳等城市成立了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金,對相關(guān)企業(yè)提供金融支持。這些政策和金融支持為車企布局飛行汽車提供了良好的外部環(huán)境。

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5. 跨界合作與資本注入

車企通過跨界合作與資本注入,加速飛行汽車的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。例如,吉利與沃飛長空合作,計(jì)劃在2026年完成飛行汽車的適航取證并投入市場;小鵬則瞄準(zhǔn)C端市場,計(jì)劃將飛行汽車直接面向個(gè)人消費(fèi)者。此外,許多航空器企業(yè)和飛行器開發(fā)商也在不斷尋求與車企的合作,攜手突破飛行汽車商業(yè)化的瓶頸。

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6. 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與創(chuàng)新

飛行汽車的商業(yè)化不僅會改變傳統(tǒng)出行模式,還將催生新的產(chǎn)業(yè)鏈條,包括空中交通管理、空域資源規(guī)劃、空中物流等一系列新興行業(yè)。車企通過提前布局,搶占低空經(jīng)濟(jì)的市場先機(jī),無疑是對未來出行趨勢的前瞻性投資。

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總結(jié)

飛行汽車作為未來交通的重要組成部分,正逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)。車企巨頭們的紛紛入局,不僅推動了飛行汽車技術(shù)的發(fā)展,也為低空經(jīng)濟(jì)的騰飛注入了強(qiáng)大動力。隨著技術(shù)的不斷成熟和政策的支持,飛行汽車有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營,為解決城市交通擁堵問題提供全新的解決方案。內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)整理,圖片來源網(wǎng)絡(luò) 部分圖片AI創(chuàng)作,僅供參考,無商業(yè)用途。(文/飛行汽車 feiauto