飛行汽車實(shí)現(xiàn)上路需解決技術(shù)（如載荷、續(xù)航、環(huán)境感知等）、監(jiān)管（航線、規(guī)則、駕照等）、基礎(chǔ)設(shè)施（起降、充電、空中交通管制）、市場(chǎng)接受度、安全及噪音等問題。隨著技術(shù)進(jìn)步與協(xié)同發(fā)展，這些問題正逐步改善，飛行汽車有望未來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。

1. 技術(shù)問題：目前飛行汽車研發(fā)面臨的最主要問題是有效載荷低、續(xù)航里程無(wú)法滿足基本的城市和郊區(qū)旅行需求。特別是電池技術(shù)，需要進(jìn)一步提升能量密度，以減輕電池重量并延長(zhǎng)飛行時(shí)間。另外，車輛的推進(jìn)與環(huán)境感知系統(tǒng)、探測(cè)與防碰撞系統(tǒng)等技術(shù)也有待完善。飛行汽車需要集合電力推進(jìn)技術(shù)，并與地面自動(dòng)駕駛技術(shù)相結(jié)合，同時(shí)要解決飛行汽車旋翼的成本開發(fā)和高昂燃油消耗的問題。

2. 社會(huì)監(jiān)管問題：當(dāng)前的監(jiān)管框架無(wú)法滿足飛行汽車運(yùn)營(yíng)要求。飛行汽車的運(yùn)營(yíng)需要制定“航線”、明確行駛規(guī)則、劃分事故責(zé)任以及確定空中執(zhí)法手段等。如何培訓(xùn)駕駛員以滿足駕駛需求也是一個(gè)重要問題，可能需要出臺(tái)新的規(guī)則、建立專門培訓(xùn)飛行汽車的駕校以及頒發(fā)國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)的駕駛證。

3.基礎(chǔ)設(shè)施問題：飛行汽車的起飛、著陸和服務(wù)區(qū)域尚未到位，行駛途中的充電、加油設(shè)施匱乏，緊急著陸的相關(guān)設(shè)施也不足。建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施并獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可及支持是當(dāng)務(wù)之急。此外，還需要一套全新、完整的空中交通管制系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)跨越空域?qū)囕v進(jìn)行分配及管制，并對(duì)自動(dòng)駕駛航空系統(tǒng)進(jìn)行適航認(rèn)證。

4. 市場(chǎng)接受度問題：一項(xiàng)新技術(shù)從研發(fā)到真正走向商業(yè)化，需要考慮產(chǎn)品的性能、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等。飛行汽車的高成本導(dǎo)致其價(jià)格昂貴，可能會(huì)讓消費(fèi)者望而卻步。如何提高產(chǎn)品的性價(jià)比，提升市場(chǎng)接受度，是飛行汽車面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

5. 安全問題：飛行汽車駕駛的難度較高，一般人難以安全地進(jìn)行駕駛飛行與降落，需要確保其具備高度的安全性和穩(wěn)定性。

6. 噪音問題：飛行汽車在飛行過程中可能會(huì)產(chǎn)生較大噪音，需要解決噪音污染問題，以減少對(duì)城市環(huán)境和居民的影響。 盡管存在諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，這些問題正在逐步得到解決和改善，飛行汽車的實(shí)際應(yīng)用有望在未來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)。