摘要：飛行汽車發(fā)展受政策利好推動，商業(yè)化加速，市場規(guī)模快速增長，技術(shù)不斷提升，應(yīng)用場景廣泛，產(chǎn)業(yè)體系初具規(guī)模。然而，仍面臨技術(shù)、市場、規(guī)則等挑戰(zhàn)，需各方共同努力實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化和廣泛應(yīng)用。

   1. 政策利好：中國政府積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎，多地也接連發(fā)布促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)政策，這將推動飛行汽車行業(yè)的發(fā)展。例如，相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》提出推進(jìn)電動垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消費通用航空裝備適航取證，這將進(jìn)一步完善我國航空裝備譜系，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

   2. 商業(yè)化加速：技術(shù)進(jìn)步、政策推動和市場需求增長等因素促使 eVTOL商業(yè)化落地加速。在技術(shù)方面，電池、電機(jī)、飛控、自動駕駛、人工智能等技術(shù)的發(fā)展提升了 eVTOL的飛行性能、安全性、可靠性和智能化水平。市場需求方面，城市化進(jìn)程的加速以及人們對高效出行方式的需求增加，使得eVTOL作為一種能快速連接城市節(jié)點的交通方式受到更多關(guān)注，有望緩解地面交通壓力并提高出行效率。多位受訪人士表示，隨著相關(guān)TC 證的落地，2024 年將是飛行汽車貨運元年，而客運有望在 2026 年開啟元年。

   3. 市場規(guī)模增長：有研究機(jī)構(gòu)估算，2023 年中國 eVTOL市場規(guī)模達(dá)到 9.8 億元，2024 年將增至 17.2 億元。到 2040 年，全球 eVTOL 市場規(guī)模將超過萬億美元，而中國市場占比預(yù)計達(dá) 20%以上。

   4. 技術(shù)不斷提升：企業(yè)將加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步提升 eVTOL的經(jīng)濟(jì)性、安全性、適用性。例如在動力技術(shù)方面尋求突破，以增加飛行汽車載荷和航程；提高智能駕駛技術(shù)，拓展其應(yīng)用場景。

   5. 應(yīng)用場景廣泛：可應(yīng)用于客運、應(yīng)急救援、物流配送、低空旅游等眾多場景。其中，客運被認(rèn)為是最具潛力的應(yīng)用場景之一，能在低空快速飛行、靈活作業(yè)，加快城市空中交通、短途城際空中交通等新業(yè)態(tài)的培育。

   6. 產(chǎn)業(yè)體系形成：我國已初步形成上游系統(tǒng)與零部件配套、中游整機(jī)研發(fā)制造、下游場景應(yīng)用相銜接的產(chǎn)業(yè)體系。

   7. 面臨多種挑戰(zhàn)：盡管發(fā)展前景廣闊，但飛行汽車仍面臨技術(shù)、市場、規(guī)則等多方面的挑戰(zhàn)。技術(shù)上，設(shè)計和制造難度大，需突破車體平臺、低空智能駕駛、動力推進(jìn)等難點，且動力技術(shù)有待提升，以滿足使用要求并實現(xiàn)完全自動駕駛；市場上，其價格和成本較高，市場需求和接受度有待提高，消費者對其安全性和可靠性的信任也需增強(qiáng)；規(guī)則方面，目前缺乏相應(yīng)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，全球范圍內(nèi)在飛行汽車的定義、分類、適航、駕駛、運營、保險等方面尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。    

   飛行汽車作為一種新型交通工具，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化和廣泛應(yīng)用，還需要解決諸多問題，需要企業(yè)、政府和社會各方共同努力。圖片AI創(chuàng)作，內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車  feiauto）