近日，奇瑞汽車與清華大學(xué)智能交通實驗室共同申請的“分體式飛行汽車”專利正式公開，標(biāo)志著雙方在飛行汽車領(lǐng)域的合作取得了重要突破。這一創(chuàng)新設(shè)計不僅展示了未來出行的新可能，也為解決城市交通擁堵問題提供了全新的思路。以下是此次合作的核心亮點及意義：

1. 模塊化分體式設(shè)計

奇瑞與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的飛行汽車采用了模塊化分體式設(shè)計，主要由三個核心模塊組成：飛行模塊（包括螺旋槳和機翼）、座艙模塊和行駛模塊。這種設(shè)計使得飛行汽車能夠像“樂高”一樣靈活組裝，飛行模塊與座艙結(jié)合可組成飛機形態(tài)，行駛模塊與座艙結(jié)合則形成汽車形態(tài)，實現(xiàn)了地面行駛、垂直起降和空中巡航的無縫切換。

2. 三體對接機構(gòu)與無人駕駛

該飛行汽車創(chuàng)新性地引入了三體對接機構(gòu)，通過電磁鎖定裝置和專利對接技術(shù)，確保模塊在極短時間內(nèi)精準(zhǔn)對接，強度達到航天級標(biāo)準(zhǔn)。此外，飛行汽車摒棄了傳統(tǒng)的方向盤和油門等控制裝置，支持無人駕駛模式下的飛行與地面行駛，大幅降低了駕駛難度，并為緩解城市交通擁堵提供了新的解決方案。

3. 提升飛行效率與安全性

分體式設(shè)計顯著優(yōu)化了飛行性能。在飛行模式下，底盤模塊與座艙分離，減少了空氣阻力，降低了能耗；在降落時，底盤模塊重新對接，確保平穩(wěn)著陸，提升了降落的穩(wěn)定性和安全性。這種設(shè)計不僅解決了飛行汽車“起飛難、降落慢”的問題，還增強了其實用性和商業(yè)化前景。

4. 未來應(yīng)用場景

城市空中交通網(wǎng)：分體式設(shè)計減少了對起降空間的需求，座艙可像“空中出租車”一樣在樓頂樞紐接駁，底盤模塊則作為地面接駁車，構(gòu)建“空陸一體”的交通網(wǎng)絡(luò)。

個性化出行生態(tài)：通過交換座椅專利，用戶可定制專屬座艙，如商務(wù)會議艙、家庭娛樂艙等，滿足多樣化出行需求。

應(yīng)急救災(zāi)：飛行器模塊可快速投放救援座艙，底盤模塊穿越復(fù)雜地形，為災(zāi)區(qū)提供電力支持和安全撤離方案。

圖片來源：飛行汽車feiauto 趙金龍拍攝

5. 技術(shù)背景與戰(zhàn)略意義

奇瑞汽車在智能化戰(zhàn)略上持續(xù)推進，涵蓋電池、智艙、智駕、智慧平臺等關(guān)鍵領(lǐng)域。通過與清華大學(xué)的合作，奇瑞傾力打造的“開陽實驗室”加速了產(chǎn)學(xué)研融合，推動了前瞻技術(shù)的探索與科研成果的轉(zhuǎn)化。此次飛行汽車專利的公開，不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，也為未來智能交通領(lǐng)域的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

圖片來源：飛行汽車feiauto 趙金龍拍攝

總結(jié)

奇瑞與清華大學(xué)的合作，不僅攻克了飛行汽車的高能耗、高成本難題，更以模塊化思維重新定義了交通工具。隨著技術(shù)的不斷成熟和政策的逐步完善，飛行汽車有望成為未來城市交通的重要組成部分，為人類出行方式帶來革命性變革。圖文來源網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容僅供參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）