飛行汽車正從科幻走向現(xiàn)實(shí)。

2024年12月，廣汽集團(tuán)發(fā)布全新飛行汽車品牌 GOVY 高域，高域?qū)⒃?025年啟動飛行汽車產(chǎn)品適航認(rèn)證，布局生產(chǎn)線并開啟預(yù)訂；同月，長安汽車宣布與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同圍繞飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營等項(xiàng)目，布局飛行汽車應(yīng)用場景，推動商業(yè)化進(jìn)程。

在此之前，小鵬汽車旗下的小鵬匯天已在飛行汽車領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，其分體式飛行汽車 “陸地航母” 已完成公開飛行，計(jì)劃2026年量產(chǎn)交付。

一時(shí)間，車企扎堆進(jìn)入飛行汽車市場，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括波音、空客等航空業(yè)巨頭，大眾、豐田等汽車企業(yè)，以及一些初創(chuàng)公司在內(nèi)，全球在研的飛行汽車項(xiàng)目超過200個(gè)，有160多家公司正在試圖制造飛行汽車。

在國內(nèi)，飛行汽車賽道玩家主要分四大陣營：以億航智能、峰飛航空為代表的 eVTOL科技公司；擁有車企背景的小鵬匯天、沃飛長空；以中國商飛、中航工業(yè)等為代表的傳統(tǒng)航空巨頭；以大疆為代表的無人機(jī)企業(yè)。

如今，這四大陣營在飛行汽車賽道進(jìn)展如何？未來競爭格局又將如何演變？

圖片來源：峰飛航空

四大陣營各具優(yōu)勢

在飛行汽車領(lǐng)域，不同陣營的玩家憑借各自獨(dú)特的資源和能力，在這場激烈的競爭中占據(jù)了不同的優(yōu)勢地位。

以億航智能、峰飛航空為代表的 eVTOL 科技公司，專注于 eVTOL 整機(jī)研發(fā)，在飛行控制、無人駕駛、適航認(rèn)證等方面取得突破，率先開展試點(diǎn)運(yùn)營，布局文旅、物流、城市交通等場景。

億航智能作為全球首家上市的城市空中交通行業(yè)上市公司，在自動駕駛飛行器領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢顯著。其旗艦產(chǎn)品 EH216-S 是全球首款獲中國民航局頒發(fā)型號合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC）的無人駕駛載人 eVTOL 航空器，彰顯其在城市空中交通行業(yè)的領(lǐng)先地位。2024 年，億航智能交付 216 架 EH216-S 無人機(jī)，同比增長 315.4%，成為全球首家盈利的 eVTOL 公司。

峰飛航空eVTOL航空器采用復(fù)合翼構(gòu)型，搭載純電動力，可垂直起降，無需傳統(tǒng)機(jī)場跑道，完成轉(zhuǎn)換后進(jìn)行水平巡航飛行，實(shí)現(xiàn)長航程和高效率的黃金平衡，打造安全可靠、安靜環(huán)保、高效便捷的空中交通方案。

以小鵬匯天、沃飛長空為代表的車企，則致力于推動 eVTOL 商業(yè)化應(yīng)用。小鵬匯天的主要產(chǎn)品包括旅航者 T1、X1、X2以及 “陸地航母” 等。其中，“旅航者 X2” 已完成多次成功飛行測試；“陸地航母” 采用兩分體構(gòu)型設(shè)計(jì)，陸行體與飛行體可自動分離和結(jié)合，預(yù)售單價(jià)在 200 萬元以內(nèi)，計(jì)劃 2026 年量產(chǎn)交付，規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)1萬臺。

沃飛長空是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飛行器研發(fā)與商業(yè)化運(yùn)營，其自主設(shè)計(jì)研發(fā)的AE200 已經(jīng)完成了首飛，計(jì)劃在 2025 年完成載人驗(yàn)證飛行。

傳統(tǒng)航空巨頭如中國商飛、中航工業(yè)，在航空領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積累、豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)。中國商飛作為我國大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施主體，承擔(dān)著國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目，擁有先進(jìn)的航空技術(shù)研發(fā)能力和適航認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)。中航工業(yè)則是我國航空工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在飛行器設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)等方面具有顯著優(yōu)勢。這些傳統(tǒng)航空巨頭在飛行汽車的航空技術(shù)研發(fā)、大型項(xiàng)目管理和適航認(rèn)證等方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢。

以大疆為代表的無人機(jī)企業(yè)，在無人機(jī)技術(shù)、飛控系統(tǒng)、電池技術(shù)等方面具有深厚積累。大疆作為全球知名的無人機(jī)制造商，其無人機(jī)產(chǎn)品在全球市場占據(jù)重要份額，擁有先進(jìn)的飛控技術(shù)和穩(wěn)定的產(chǎn)品性能。

無人機(jī)企業(yè)在飛行汽車的小型化、智能化、低空飛行控制等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，且能夠快速將成熟的無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車領(lǐng)域。

今年3月，比亞迪聯(lián)合大疆發(fā)布智能車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”，“靈鳶”運(yùn)用了全球首創(chuàng)的車載伸縮停機(jī)坪方案，融合了車載無人機(jī)定位模塊、4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個(gè)硬件，可實(shí)現(xiàn)動態(tài)起降、一鍵返艙、隨動跟拍。

競爭格局充滿變數(shù)

從當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢來看，飛行汽車市場的未來競爭格局充滿變數(shù)，但也逐漸呈現(xiàn)出一些趨勢。不同陣營的企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、市場布局、商業(yè)模式等方面各有側(cè)重，未來的競爭將圍繞這些關(guān)鍵因素展開。

在技術(shù)研發(fā)方面，eVTOL 科技公司憑借其在飛行控制和無人駕駛技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢，將繼續(xù)引領(lǐng)飛行汽車在智能化和自動化領(lǐng)域的發(fā)展。隨著人工智能、傳感器技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛行汽車的自動駕駛功能將更加完善，安全性和可靠性將進(jìn)一步提升。

擁有車企背景的企業(yè)，則會利用在新能源汽車領(lǐng)域積累的電動化和智能化技術(shù)，加速飛行汽車的電動化進(jìn)程，提升電池續(xù)航能力和動力性能。同時(shí)，通過移植新能源汽車的智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，開發(fā)飛行器的自主導(dǎo)航、避障、精準(zhǔn)起降等功能，提升飛行安全性和智能化水平。

傳統(tǒng)航空巨頭將依靠其深厚的航空技術(shù)底蘊(yùn)，在飛行器的總體設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)、航空發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，為飛行汽車的高性能和安全性提供堅(jiān)實(shí)保障。

無人機(jī)企業(yè)則會將重點(diǎn)放在小型化、輕量化技術(shù)以及低空飛行管理系統(tǒng)的優(yōu)化上，以適應(yīng)城市低空復(fù)雜的飛行環(huán)境。

市場布局方面，各陣營企業(yè)將根據(jù)自身產(chǎn)品特點(diǎn)和優(yōu)勢，選擇不同的細(xì)分市場作為切入點(diǎn)。eVTOL 科技公司可能會率先在城市空中交通、旅游觀光等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，通過與城市交通管理部門、旅游企業(yè)合作，打造城市空中出行和低空旅游服務(wù)體系。

車企推出的飛行汽車產(chǎn)品，由于其在陸行和飛行功能上的結(jié)合，可能更適合于個(gè)人出行和短途通勤市場。未來，隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，個(gè)人消費(fèi)市場有望成為飛行汽車的重要增長點(diǎn)。

傳統(tǒng)航空巨頭可能會側(cè)重于大型、長途飛行汽車的研發(fā)和市場開拓，滿足城市間快速交通和物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

無人機(jī)企業(yè)則可能在低空物流、應(yīng)急救援等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，利用其靈活便捷的特點(diǎn)，提供高效的物流配送和緊急救援服務(wù)。

商業(yè)模式上，飛行汽車的商業(yè)化運(yùn)營將涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括飛行器制造、運(yùn)營服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。未來，不同陣營的企業(yè)可能會通過合作、聯(lián)盟等方式，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

例如，車企與 eVTOL 科技公司合作，整合雙方在汽車制造和飛行器技術(shù)方面的優(yōu)勢，共同開發(fā)和生產(chǎn)飛行汽車產(chǎn)品；航空巨頭與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)合作，推動機(jī)場、起降點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善；運(yùn)營服務(wù)企業(yè)與保險(xiǎn)公司合作，建立飛行汽車保險(xiǎn)體系，降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

此外，飛行汽車的商業(yè)化還可能催生新的商業(yè)模式，如共享飛行汽車、飛行汽車租賃等。通過共享模式，提高飛行汽車的使用效率，降低用戶的使用成本，促進(jìn)飛行汽車市場的快速發(fā)展。

總體而言，未來飛行汽車市場的競爭將是一場全方位的較量，技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展和商業(yè)模式創(chuàng)新將成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。不同陣營的企業(yè)將在競爭中相互學(xué)習(xí)、合作與融合，共同推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

車企與航空廠商深度融合

在飛行汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，車企與航空廠商的深度融合正逐漸成為一種新趨勢。這種融合并非偶然，而是基于多方面的驅(qū)動因素和潛在利益。

從技術(shù)互補(bǔ)的角度來看，車企在汽車制造領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)體系，特別是在電動化、智能化和底盤技術(shù)方面具有顯著優(yōu)勢。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，車企在電池技術(shù)、電機(jī)控制系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面取得了長足進(jìn)步。這些技術(shù)可以直接或經(jīng)過改進(jìn)應(yīng)用于飛行汽車領(lǐng)域，為飛行汽車提供可靠的動力系統(tǒng)和智能化的操控體驗(yàn)。

例如，廣汽集團(tuán)提出 “智能移動服務(wù)商” 轉(zhuǎn)型目標(biāo)，其研發(fā)的 eVTOL 飛行汽車 GOVY AirJet 整機(jī)結(jié)構(gòu) 90% 采用碳纖維，重量僅為傳統(tǒng)汽車車身的三分之一，續(xù)航有望提升至 400 公里，這得益于其在汽車輕量化技術(shù)方面的積累。同時(shí)，車企還可以將汽車的智能化技術(shù)引入飛行汽車，實(shí)現(xiàn)飛行器的自主導(dǎo)航、避障、精準(zhǔn)起降等功能，提升飛行安全性和智能化水平。

航空廠商則在航空技術(shù)領(lǐng)域擁有深厚的底蘊(yùn)，包括空氣動力學(xué)、飛行器設(shè)計(jì)、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)、飛行控制系統(tǒng)等。這些技術(shù)對于飛行汽車的飛行性能和安全性至關(guān)重要。航空廠商在適航認(rèn)證方面也具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助飛行汽車更快地通過嚴(yán)格的適航審查，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。例如，中航工業(yè)在飛行器設(shè)計(jì)和制造方面的技術(shù)實(shí)力，為其參與飛行汽車研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

通過車企與航空廠商的深度融合，可以實(shí)現(xiàn)雙方技術(shù)的優(yōu)勢互補(bǔ)，加速飛行汽車的技術(shù)突破和產(chǎn)品成熟。雙方可以共同研發(fā)適用于飛行汽車的新型動力系統(tǒng)、輕量化材料和先進(jìn)的飛行控制技術(shù)，提升飛行汽車的整體性能和競爭力。

市場拓展也是車企與航空廠商融合的重要驅(qū)動力。

隨著城市化進(jìn)程的加速，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，人們對于高效、便捷的出行方式需求迫切。飛行汽車作為一種新型的交通工具，具有在空中飛行、避開地面擁堵的優(yōu)勢，有望成為未來城市交通的重要補(bǔ)充。車企和航空廠商都看到了這一巨大的市場潛力，通過合作可以共同開拓飛行汽車市場，滿足消費(fèi)者對于新型出行方式的需求。

車企擁有廣泛的銷售渠道和龐大的客戶群體，在汽車市場積累了豐富的品牌影響力和市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。航空廠商則在航空運(yùn)輸、通航領(lǐng)域擁有專業(yè)的客戶資源和市場渠道。雙方融合后，可以整合各自的市場資源，將飛行汽車推向更廣泛的客戶群體。例如，車企可以利用其在汽車銷售網(wǎng)絡(luò)，為飛行汽車提供展示和銷售平臺，而航空廠商可以通過其在通航領(lǐng)域的客戶資源，推廣飛行汽車的商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。

此外，飛行汽車的市場拓展還需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持，如起降點(diǎn)、充電設(shè)施等。車企和航空廠商可以共同參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃和投資，推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的完善，為市場的大規(guī)模發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

政策支持也為車企與航空廠商的深度融合提供了有利環(huán)境。

近年來，國家對低空經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提高，出臺了一系列政策鼓勵(lì)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索。例如，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國民用航空局四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024 - 2030 年）》，提出鼓勵(lì)飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索；到 2030 年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長的強(qiáng)大推動力，形成萬億元級市場規(guī)模。

在地方層面，廣州、上海等城市也紛紛出臺相關(guān)政策，支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動飛行汽車的試點(diǎn)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)布局。政策的支持為車企和航空廠商的融合發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇，促使雙方加強(qiáng)合作，共同搶占飛行汽車市場的先機(jī)。

車企與航空廠商的深度融合是飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過技術(shù)互補(bǔ)、市場拓展和政策支持等多方面的驅(qū)動，雙方的合作將為飛行汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展活力，加速飛行汽車從概念走向現(xiàn)實(shí)，推動低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。

在未來的飛行汽車市場競爭中，這種融合發(fā)展模式有望成為企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素之一。