美國(guó)新創(chuàng)公司 Alef Aeronautics 旗下的電動(dòng)飛行車取得了重大進(jìn)展。2023 年，Alef Aeronautics 獲得美國(guó)聯(lián)邦航空總署頒發(fā)的 “特殊飛行認(rèn)證”（Special Airworthness Certification），這一認(rèn)證為其電動(dòng)飛行車的測(cè)試與發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在加州市區(qū)，Alef Aeronautics 進(jìn)行了旗下首款電動(dòng)飛行車 “Alef Model Zero” 的首次測(cè)試。

此次測(cè)試極具開創(chuàng)性，在完全沒有繩牽引的情況下，該車成功實(shí)現(xiàn)垂直起飛。從公開的視頻資料來看，“Alef Model Zero” 啟動(dòng)瞬間便垂直騰空而起，飛行至另一處后又緩緩垂直降落，降落時(shí)周圍的沙塵揚(yáng)起，其飛行姿態(tài)與直升機(jī)有相似之處。

Alef Model Zero 的執(zhí)行長(zhǎng) Jim Dukhovny 表示：“這段視頻所展示的是首個(gè)有記錄且經(jīng)過驗(yàn)證的飛行車飛行測(cè)試，這是真正意義上的汽車，具備垂直起飛能力，并且無需任何繩索牽引。” 這一成果標(biāo)志著飛行汽車技術(shù)從理論設(shè)想向?qū)嶋H應(yīng)用邁出了關(guān)鍵的一步。

1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯首次公開展示了帶螺旋推進(jìn)器的飛行汽車Autoplane，雖然未能真正實(shí)現(xiàn)持續(xù)飛行，但開創(chuàng)了陸空兩棲交通工具的先河。亨利·福特在汽車工業(yè)騰飛后預(yù)言"飛行汽車必然出現(xiàn)"，為后續(xù)研發(fā)注入信心。

實(shí)用化嘗試（1950s-1990s）

美國(guó)工程師莫爾·泰勒于1986年研發(fā)出首款獲政府許可的飛行汽車，采用固定翼設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)公路行駛與空中飛行功能，但因翼展過大導(dǎo)致道路適應(yīng)性差，最終止步于試驗(yàn)階段。90年代肯尼思·韋尼克突破性地開發(fā)出可折疊螺旋槳葉技術(shù)，通過收縮車翼解決道路停放難題。

現(xiàn)代技術(shù)突破（2000s至今）

斯洛伐克工程師斯特凡·克萊因團(tuán)隊(duì)自90年代起研發(fā)"空中移動(dòng)"系列，2013年2.5版實(shí)現(xiàn)200公里/小時(shí)飛行時(shí)速，折疊機(jī)翼設(shè)計(jì)使車輛可停入普通車位。2017年AeroMobil公司推出首款商用設(shè)計(jì)，2022年獲得FAA認(rèn)證的Joby Aviation將飛行出租車服務(wù)正式推向市場(chǎng)。

目前，Alef Aeronautics 正在積極推進(jìn) Alef Model A 車款的研發(fā)工作，旨在將其推向市場(chǎng)。

Alef Model A 具備獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，在地面行駛時(shí)的里程可達(dá)約 322 公里，在空中的續(xù)航力為 177 公里。該車售價(jià)為 30 萬美元（約合新臺(tái)幣 980 萬元），盡管價(jià)格高昂，但市場(chǎng)需求表現(xiàn)出積極態(tài)勢(shì)，目前已經(jīng)接到 3300 個(gè)訂單，這使得 Alef Aeronautics 成為首家通過汽車經(jīng)銷渠道預(yù)售飛行汽車的公司。

Alef Model A 采用了萬向座艙設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)能夠有效確保飛行過程中的穩(wěn)定性。在飛行控制系統(tǒng)方面，該車運(yùn)用升降陀系統(tǒng)來操控飛行車的垂直與水平運(yùn)動(dòng)以及斜角角度。出于安全方面的考量，研發(fā)團(tuán)隊(duì)摒棄了外露螺旋槳的設(shè)計(jì)方案。

Alef Aeronautics 強(qiáng)調(diào)，這款飛行車為純電動(dòng)車，其每次旅程的能耗甚至低于特斯拉（Tesla）或其他電動(dòng)車。

此外，Alef Aeronautics 還規(guī)劃推出未來版的 Alef Model Z。

Alef Model Z 是一款 4 人座可駕駛飛行的轎車，預(yù)計(jì)將于 2035 年亮相。Alef Model Z 在性能上有進(jìn)一步提升，其飛行續(xù)航可達(dá)約 322 公里，地面駕駛續(xù)航提升至 644 公里。

這一車型的推出將進(jìn)一步豐富 Alef Aeronautics 的產(chǎn)品線，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于飛行汽車的需求，也有望推動(dòng)飛行汽車在未來交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

編者結(jié)語：

隨著科技的不斷發(fā)展，飛行汽車逐漸從科幻概念走向現(xiàn)實(shí)。

Alef Aeronautics 的成果只是飛行汽車發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)縮影，未來，在技術(shù)創(chuàng)新、安全性提升、成本控制以及法規(guī)完善等多方面因素的共同作用下，飛行汽車有望成為新型交通工具，為人們的出行帶來更多的可能性。

從寇蒂斯的木質(zhì)螺旋推進(jìn)器到克萊因的流線型座艙，從泰勒的試驗(yàn)場(chǎng)樣機(jī)到Joby Aviation的商業(yè)認(rèn)證，飛行汽車正跨越科幻邊界。

隨著電池能量密度突破、自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟和低空經(jīng)濟(jì)政策完善，預(yù)計(jì)到2035年全球?qū)⑿纬汕|美元級(jí)市場(chǎng)。這場(chǎng)持續(xù)百年的立體交通革命，或?qū)⒅貥?gòu)人類對(duì)空間維度的認(rèn)知，開啟"車輪+機(jī)翼"的新出行文明。

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