飛行汽車的安全性和易用性是其普及的關(guān)鍵。安全方面，通過多冗余系統(tǒng)、降落傘、雷擊防護(hù)等措施提升，需通過嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)。易用性上，飛行汽車操作簡(jiǎn)便，配備智能駕駛輔助功能，支持垂直起降與靈活停放。但仍面臨電池續(xù)航、空中交通管理等挑戰(zhàn)。

一、安全性

 技術(shù)保障

       多冗余系統(tǒng)：部分飛行汽車配備三冗余飛控系統(tǒng)、雙冗余動(dòng)力系統(tǒng)（電池電機(jī)電控）等。例如小鵬匯天規(guī)劃中將于2024年量產(chǎn)的第六代飛行器旅航者 X3配置這些系統(tǒng)，理論上提高了安全冗余，降低因單一系統(tǒng)故障導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)。

       降落傘裝置：多個(gè)分布式降落傘也是一些飛行汽車的安全配置，在緊急情況下可為乘員提供額外的保護(hù)。但也存在如降落傘打開需要足夠高度，若預(yù)設(shè)飛行高度較低，可能降落傘剛打開車就已墜落地面的問題。

       雷擊防護(hù)：飛行汽車還會(huì)采取雷擊防護(hù)措施，降低在雷雨天氣中遭受雷擊的風(fēng)險(xiǎn)，保障飛行安全。

   安全標(biāo)準(zhǔn)與適航認(rèn)證：飛行汽車需要通過嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和適航認(rèn)證，確保其在各種條件下的安全性。例如吉利科技集團(tuán)的太力飛車 Transition（TF - 1）獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）頒發(fā)的適航證書，這是其安全性得到一定認(rèn)可的體現(xiàn)。

   飛行高度與環(huán)境監(jiān)測(cè)：飛行汽車通常在相對(duì)較低的高度飛行，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。同時(shí)，配備環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境，如氣象條件、障礙物等，并及時(shí)向駕駛員反饋，提前采取規(guī)避措施。

二、易用性

  操作簡(jiǎn)便：一些飛行汽車廠商宣稱其操作和駕駛非常簡(jiǎn)單，例如小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人王譚表示，駕駛者在5分鐘之內(nèi)就可以學(xué)會(huì)操作其飛行汽車，甚至在飛行過程中還可以聽音樂、看風(fēng)景，這體現(xiàn)了飛行汽車在操作設(shè)計(jì)上致力于讓用戶更易上手。

   智能駕駛輔助：很多飛行汽車具備智能交互和低空地圖導(dǎo)航功能，還能實(shí)現(xiàn)一鍵飛行、一鍵規(guī)劃路線、一鍵降落等智能駕駛功能，讓出行更加便捷。部分飛行汽車還配備自動(dòng)駕駛功能，減輕駕駛者的操作負(fù)擔(dān)，例如 Terrafugia 公司正在研發(fā)的垂直起降概念車 TF - X 就具備智能駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行。

   垂直起降與靈活停放：飛行汽車能在停車位垂直起降，不需要專門的機(jī)場(chǎng)跑道，這增加了其使用的便利性。并且其體積與普通汽車相當(dāng)，可單車位停放，節(jié)省空間，例如小鵬汽車曾推出的旅航者 T1 就可以實(shí)現(xiàn)垂直升降，單車位停放。

   不過，飛行汽車目前仍處于發(fā)展階段，還面臨一些挑戰(zhàn)和限制，如電池續(xù)航里程、空中交通管理、法律法規(guī)等方面的問題需要逐步解決和完善，才能更好地實(shí)現(xiàn)其安全性和易用性，進(jìn)而推動(dòng)飛行汽車的廣泛應(yīng)用。圖文內(nèi)容來源網(wǎng)絡(luò)整理，參數(shù)僅供參考，無商業(yè)用途，請(qǐng)以上市為準(zhǔn)。（文/飛行汽車 feiauto）